其盾构掘进已完成，”省铁路集团工程技术部负责人介绍。

确保与“空间钻石型桥塔”设计要求的八边形断面精准契合。

南航道桥主塔塔柱施工过半、辅塔塔柱施工完成，各式大型机械高耸。

引接线桥梁下部布局施工基本收尾，宁淮城际铁路实物工作量完成过半。

实现交通转换，有序开展各项试验检测工作，在长深、沪武、锡宜、扬溧4条高速公路改扩建工程现场，4月10日启动全封闭施工后， 为最大限度减少对交通运输的影响，国产16米级超大直径盾构机“江海号”近期顺利始发，两个项目年度投资完成率均超20%，省内铁路项目建设稳中有进，江北、江南明挖隧道主体布局竣工。

建设者们如同外科大夫般在实施“微创手术”。

“预计今年上半年全线路基土方、除新沂河特大桥外主线桥梁安装全部结束，一季度完成投资超10亿元，至年底，。

省交建局沪武锡宜扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍，以高质量铁路建设助力“强富美高”新江苏现代化建设，未来常州至泰州通行时间将大幅缩短，一季度完成投资1.1亿元，在锡宜扩建项目中，穿江隧道正以另一种雄姿破土前行， 高速路网扩容提质，北半幅“三桩一塘”和桥梁、路基施工作业也在按序时推进，目前全线实现半幅新建路面临时通行，更彰显了铁路在促进区域互联互通、支持经济成长中的重要作用，别的，创历史同期最高程度，省交建局扬溧高速改扩建项目总指挥朱菊辉说，大桥进入上塔柱施工阶段；在扬州槐泗河畔，全力加快项目建设，这座世界最大跨度公铁两用斜拉桥预计年内将基本建成。

项目在路基、桥涵等关键部门取得显著进展，” 而在海太长江隧道施工现场。

努力实现年度目标，南半幅路基土方正分段逐步交验，在长深高速公路连云港至淮安段扩建工程施工现场。

建设者们涂装桥塔；江心深处，蔚为壮观， “项目所有涉水桥墩防撞设施全部安装完成。

编织着纵横交错的轨道交通网络，沥青上面层摊铺、碾压、检测环环相扣，南北动脉焕新升级 暮春四月，ETH钱包，实现多个阶段性目标，这座主跨2300米的世界最大跨度悬索桥，同比增长5.8%，在扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程现场。

这座负三层地下布局车站预计今年9月可开挖见底，铁路高速齐头并进 百米高空，江苏铁路建设者正以奋进姿态，宁淮城际铁路站前5标项目的钻孔桩、承台、墩身也别离累计完成95%、 82%、73%，崇太长江隧道掘进里程凌驾5000米；通苏嘉甬高铁江苏段完成实体工程量的35.4%，天堑通途再添新笔 4月29日，随着丹徒枢纽M匝道1号桥首跨钢箱梁乐成顶推到位，桥梁拆除、轻质泡沫土浇筑等工序全面铺开。

主塔涂装接纳数字化监控系统，TRD工法桩和三轴搅拌桩施工等工作全部完成，